Brief: Dowiedz się, jak projektowana i produkowana jest tuleja stalowa 1624486 do układów zawieszenia przyczepy. W tym filmie szczegółowo opisano konstrukcję, specyfikacje materiałów i rygorystyczne procedury testowania jakości, w tym wydajność ściskania osiowego.
Related Product Features:
Posiada gładką powierzchnię pozbawioną zadziorów, wewnętrzną rurę stalową wykonaną z materiału 45# i zewnętrzną rurę z materiału 20#.
Wykorzystuje gumę poliuretanową o twardości HB75-80, wytrzymałości na rozciąganie ponad 21 MP i wydłużeniu większym niż 300%.
Zapewnia mocne połączenie wewnętrznej rury stalowej z gumą, zapobiegając odśluzowaniu i pęknięciom pod naciskiem osiowym 50 KN.
Zawiera standardową niezadeklarowaną fazę 1 * 45° dla łatwej instalacji i kompatybilności.
Obróbka powierzchniowa obejmuje śrutowanie i fosforanowanie w celu zwiększenia trwałości i odporności na korozję.
Krzywa kompresji pozostaje kompletna i stabilna bez wahań, co wskazuje na niezawodne działanie pod obciążeniem.
Dostępne w opakowaniach neutralnych lub markowych, o standardowych wymiarach kartonu 270*270*270 mm mieszczących 50 sztuk.
Niestandardowe opcje pakowania są dostępne na życzenie, aby spełnić specyficzne potrzeby klienta.
Pytania:
Jakie materiały są użyte w konstrukcji tulei stalowej 1624486?
Wewnętrzna rura stalowa wykonana jest z materiału 45#, zewnętrzna rura stalowa z materiału 20#, a elementem gumowym jest poliuretan o twardości HB75-80.
W jaki sposób testuje się trwałość połączenia stali i gumy?
Połączenie jest testowane pod osiowym ściskaniem 50 KN, aby upewnić się, że nie nastąpi odśluzowanie ani pękanie, przy czym krzywa ściskania musi być kompletna i stabilna.
Jakie opcje pakowania są dostępne dla tych tulei zawieszenia?
Pakowane są po 50 sztuk w kartonie (270*270*270 mm) i są dostępne w neutralnych lub markowych pudełkach z tektury falistej, z niestandardowymi opcjami pakowania na życzenie.